文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 想知道你的汽车保值吗？近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布《2023年4月中国汽车保值率研究报告》。据报告称，目前车源量已恢复到年初水平；各级别车型保值率方面，除了已严重萎缩的小型车市场外，本期保值率上涨的品类是定位偏低的紧凑型车和小型SUV。

目前车源量已恢复到年初水平

【资料图】

具体来看，4月份豪华品牌保值率普遍下降，不过排名较3月未发生变化；其中，保时捷、特斯拉品牌降幅较大，雷克萨斯是唯一涨价的豪华品牌。

豪华品牌的溢价正在逐步下滑

榜单显示，保时捷继续登顶榜首，三年保值率降至83.1%，环比下降3.3个百分点；雷克萨斯以77.3%的保值率依然排在第二；奔驰（69.2%）、宝马（65.0%）紧随其后，二者保值率稍有下滑；奥迪自今年1月以来，排名位于路虎（62.9%）之后，4月保值率下滑至61.3%；林肯保值率（60.1%）位列第七；特斯拉保值率（54.4%）下滑明显，排名位于凯迪拉克（55.0%）之后。

整体来看，豪华品牌的溢价正在逐步下滑。流通协会指出，“难以在产品力上持续提升，是豪华品牌面临目前困境的症结所在。此外，豪华品牌在服务质量上也没有体现出优势。”

主流合资品牌（如丰田、本田）保值率高于大部分豪华品牌

主流合资品牌方面，丰田、本田仍居前列，但4月保值率再次出现明显下滑。保值率小幅上涨的合资品牌只有马自达、日产、大众，保值率均处于60%以上，跻身榜单前六名。

对比来看，排名第四的JEEP品牌，其保值率较3月下降了0.9个百分点至61.4%。而排名位于末位的雪铁龙品牌保值率与3月持平，最新保值率仅有46.6%。

流通协会指出，主流合资品牌（如丰田、本田）保值率高于大部分豪华品牌，今后的市场细分方法将会调整，品牌定位将根据产品、服务、定价等一系列因素重新评估；新能源车尤其是上市不久的新品牌，更需要进行品牌价值的重估。

自主品牌4月保值率普遍下滑

自主品牌4月保值率普遍下滑，其中仅有三家品牌出现微增长，包括领克、比亚迪、吉利，其余品牌均有所下滑，降幅较小的是传祺、长安、荣威。

具体来看，传祺保值率自今年1月超越五菱后，排名保持首位，三年保值率为63.9%，紧随其后的是五菱、长安、领克、理想，最新保值率分别是61.9%、60.5%、59.8%、59.5%。

流通协会指出，在自主品牌销量高歌猛进的同时，价格难以上攻仍是难题。依靠“展会经济”，做强区域市场是自主品牌“步步为营”的有效途径。

主流国产MPV车型排名显示，别克GL8(图片|配置|询价)保值率位列第一

结合热门品牌保值率榜单来看，主流国产MPV车型排名显示，别克GL8保值率位列第一；本田的奥德赛和艾力绅分别排名第二、三名，前三名保值率均超70%；传祺M8、荣威iMax8紧随其后，保值率均超67%。

4月纯电动与插电混动车型的保值率（三年车龄）均出现下降

在新能源领域，降价促销影响仍持续，4月纯电动与插电混动车型的保值率（三年车龄）均出现下降。报告指出，“新车降价的预期，仍是悬在二手车市场头顶上的‘利剑’。”

主要纯电动车榜单中，微型车、紧凑型车占比增高

据了解，2023年主要纯电动车榜单中，微型车、紧凑型车占比增高。具体来看，纯电车型保值率（一年车龄）前三名分别为科莱威CLEVER、比亚迪海豚、保时捷Taycan；比亚迪多个车型进入榜单。

纯电动车型保值率（三年车龄）中，排名前三分别为：欧拉黑猫（72.6%）、零跑T03（70.4%）、宏光MINIEV（70.4%）。

比亚迪多个插电混动车型进入榜单

插电混动榜单中，比亚迪多个插电混动车型进入榜单，其它国产品牌有荣威、领克等，非国产车型主要集中在进口车型版本。其中，插电混动车型保值率（三年车龄）排名前三的是：保时捷Panamera 插电混动（76.2%）、保时捷Cayenne E-Hybrid（71.4%）、揽胜 插电混动（69.0%）。